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国内外典型桥梁的拆除方法

文章出处:作者:人气:-发表时间:2019-7-25 11:19:07 字体大小:【

体彩p3试机号后预测 www.khels.tw  下面简要介绍一些国内外典型桥梁的拆除实例。

1.攀枝花渡口大桥

渡口大桥又名02号桥,是跨越金沙江的公路桥,位于四川省攀枝花市大渡口处。大桥全长304.5m,共6孔,主桥单跨180m,上部结构为等截面悬链线钢箱肋拱,桥面净宽8m+2x1.5m,1966年建成通车,见图14。为攀枝花钢铁基地建设立下了大功的渡口大桥,安全运营35年之后拆除。

图1-1拆除前和拆除中的攀枝花渡口大桥

图1-1拆除前和拆除中的攀枝花渡口大桥

拆除原因:经过多年的运营,桥梁本身结构的强度、刚度、稳定性有所降低,已达不到要求,威胁桥梁结构的安全。

拆除方法:由于旧桥的大部分墩台用于新桥的建设,并考虑到旧桥的材料还有一定的回收利用的价值,再加上该桥位于人口和建筑较为密集的市区,因而舍弃爆破法拆除而采用缆索吊装的方法进行拆除。

2.广东佛山澜石一桥

广东佛山澜石一桥为325国道上的一座5跨连拱桥,桥跨布置45m+70m+85m+70m+45m,桥梁总长315m,桥面宽度为7m(行车道)+2xl.5m(人行道),见图1-2。该桥于1969年竣工,使用了37年后,在2006年拆除。桥梁上部构造:边跨为净跨45m的混凝土空心板拱,次边跨为净跨70m的双曲拱,主跨为净跨85m的混凝土箱形拱。

图1-2拆除前和拆除中的广东佛山澜石一桥

图1-2拆除前和拆除中的广东佛山澜石一桥

拆除原因:随着当地经济的发展,该桥下通航净空满足不了航道升级的要求,从而制约了水上运输的发展,需要进行拆除。

拆除方法:为确保澜石二桥、澜石三桥的安全和东平航道不受影响,不能采取爆破方案。同时,为确保东平航道在拆桥施工期间不受或尽量少受干扰,施工中也不宜采用大型浮吊及其辅助设备,因为在拆除过程中,浮吊及其配套的船只占用河道,影响航运。因此,对于主跨85m和次边跨70m的拱圈拆除,通过搭设与其跨径、矢跨比和拱轴线相同的贝雷拱,将拱圈“横向分块、纵向分段”地吊挂在贝雷拱上,然后用吊机在澜石二桥上逐块进行拆除;边跨45m拱圈,利用满堂脚手架作为拱圈承重结构进行拆除;桥墩采用静态爆破法进行拆除。

3.宁沪高速公路锡澄运河大桥

运河大桥位于锡山市堰桥与前州的交界处,跨越锡澄运河。桥梁全长416.44m,预应力混凝土梁式桥,主桥跨径组成42.5m+65.0m+42.5m,全长150m。桥梁全宽26m,中央分割带宽3.Om,其中行车道宽为2x10.75m,为双幅单向车道分离式桥梁。主桥上部结构采用单箱单室大悬臂截面连续梁,顶宽12.50m,底宽6.50m,两侧悬臂长3.00m,顶板设2%的单向横坡,底板水平??缰兄行牧焊?.00m,主墩顶部梁高4.50m,梁底曲线在跨中9m段为等截面,然后采用两段光滑连接的二次抛物线变更到支点;箱梁混凝土设计为C50,按三向预应力设计。该桥曾于2001年采用增加箱内体外索、箱外贴钢板等方式加固,加固后桥梁运行良好。现阶段,业主鉴于多方原因,决定对该桥实施拆除。

主梁拆除是本拆除工程的重点及难点,施工时沿着原主梁施工悬浇节段位置将主梁划分为若干节段,按照与原施工相反的方向,从主墩两侧向主墩方向对称将主梁各节段逐段予以拆除。引桥采用切割机配合风镐进行拆除,拆下的梁体采用两台吊车吊放至桥下,分解成小段后,用汽车运走。拆除、吊装布置示意见图1-3。

图1-3拆除、吊装布置示意图

说明:1.桁架采用M形万能杆件组拼。

2. 用料2钢丝绳,穿10线滑车组,采用10t卷扬机。

3. 拆除、吊放对称进行。

图1-3拆除、吊装布置示意图

4.三台涪江大桥

原涪江大桥是我国第一座预应力斜拉桥,见图1-4。始建于1976年,1980年10月建成通车,设计寿命20年。全桥共11孔,全长560.3m。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥,其孔跨为56m+128m+56m。在主跨128m的中央部分设有跨径为16m的简支挂梁,斜拉桥部分采用梁、塔、墩固结体系,桥面总宽12.5m(车行道7m,即两侧人行道各2.25m)。2001年7月和2002年3月,对“超龄”的大桥检测鉴定后发现,该桥盐亭岸桥台的四根连杆支座已经有3根被拉断或脱落,桥塔也发生了14cm偏移,斜拉索钢丝有一定程度的锈蚀。因此,在2002年10月采用爆破法拆除此斜拉桥,在原桥位修建新桥,引桥保留。

图1-4拆除前和拆除中的三台涪江大桥

图1-4拆除前和拆除中的三台涪江大桥

5.上海外白渡桥

此次拆除的外白渡桥建于1907年,见图1-5。是上海第一座钢结构桥,桥型为简支桁架桥,跨度52.16m,宽18.3m。因为桥梁结构寿命达到设计使用寿命100年,故于2008年拆除后进行全面检修和保养。

拆除方法:将驳船托至外白渡桥体的正下方,等潮水上涨时进行顶推作业,当桥体被顶起至高出桥墩1.4m时,驳船转向将桥体运至码头进行维修。

图1-5拆除前和拆除中的外白渡桥

图1-5拆除前和拆除中的外白渡桥

6.陇西互通主线三号桥老桥

陇西互通主线三号老桥为薄壁斜腿刚构桥,全桥长98.9m,桥面宽33.5m,跨径组成:22.4m+44.0m+22.4m。桥梁梁体之前出现了一些的病害,已经进行了加固。合宁髙速公路实施“四改八”扩建的技术标准,经多方论证,陇西互通主线三号桥老桥需进行拆除。先拆除南兄到合肥的单幅桥(左幅),等新桥建设完以后,再拆除合肥到南足的另一*幅桥(右幅)。各幅拆除期间,下跨的合芜高速和合徐高速要做3次交通组织转换。全桥拆除采用切割和凿除相结合的方法,正式切割和凿除前应将斜腿打断落架,进行第一次体系转换。通过切除7m范围内的箱梁,进行第2次体系转换。桥下支撑采用贝雷架,主跨纵桥向每隔4.5〜7m搭设一排贝雷支架,边跨桥下采用支架支撑。桥梁拆除前状况与体外预应力解除情况如图1-6所示。

图1-6桥梁拆除前与体外预应力的解除

图1-6桥梁拆除前与体外预应力的解除

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